fbpx 中國人買車貴在哪?被迫替黨和政府各買一輛 | 中華文化

中國人買車貴在哪?被迫替黨和政府各買一輛

新聞 admin 2个月前 (02-04) 137次浏览

中國人買車貴在哪?被迫替黨和政府各買一輛

近日,一位中国汽车经销商,揭露了进口汽车在的关税、垄断经营和进货成本,背后的内幕令人震惊。(AFP/Getty Images)

美中貿易戰讓中國消費者知道了進口汽車,高額關稅、消費稅等。近日,一位中國汽車經銷商,揭露了進口汽車在關稅、壟斷經營和進貨成本背後的內幕。也就是中國人買車,需要同時「替黨買一輛,替政府買一輛,最後一輛才是自己的。」

美中貿易戰開打已經近一年,在此期間,中共盤剝中國老百姓的真相不斷被曝光。

比如,中國消費者現在已經知道的進口汽車高額關稅、消費稅、牌照費等,按照中共商務部的說明,一輛27萬(人民幣,下同)進口價的車,到了消費者手裡高達90萬元,也就是「替黨買一輛,替政府買一輛,最後一輛才是自己的。」

近日,一位自稱「蔡老闆」的中國汽車經銷商,在自媒體的視頻節目中,披露了中國平行進口汽車在中國的關稅、壟斷經營和進貨成本背後的內幕。

平行進口車是指未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場購買,並引入中國市場進行銷售的汽車。

自稱「蔡老闆」的中國汽車經銷商舉例說,比如德國的一家汽車經銷商,由於歐洲與日本有貿易互惠協定和免稅政策,這家德國車商從日本進口一輛埃爾法,成本大約在33萬到35萬左右。

如果這輛車賣給德國等歐洲國家消費者,加價大約是2、3萬元,但是如果轉賣給中國經銷商,最少要加價10萬元。

再如,3.5L排量的進口汽車,中國海關徵稅大約是80%多一些。這臺45萬元的埃爾法需要繳稅28萬左右,完稅之後,一臺進口豐田埃爾法的成本大約是70萬左右。

這位「蔡老闆」還披露,雖然他也是進口汽車經銷商,但是不能夠進口豐田埃爾法。其實何止是他自己,全中國只有上海一家公司可以進口豐田埃爾法,因為這輛進口車的CCC認證,完全被這家公司絕對壟斷了。

網上查詢發現豐田埃爾法CCC認證的上海公司,可能是上海外高橋集團有限公司。

據公開報導,2016年6月,中共將首張平行進口汽車強制性產品認證(CCC認證)證書,頒發給了上海外高橋汽車交易市場有限公司。

該公司是由上海浦東新區國有管理委員會獨資組建,公司黨委書記、總經理舒榕斌84年至1988年曾任上海市委辦公廳秘書,彼時江澤民歷任上海市長、市委書記。

貿易戰衝擊汽車市場

美中貿易戰開打後,川普(特朗普)總統表示,汽車關稅將是他逼迫貿易夥伴屈服的殺手鐧。

為報復美方加征關稅,2018年7月,中方對美國進口汽車的關稅一度提高至40%,衝擊了美國汽車進口。

隨著貿易衝突逐步升級,中共治下的各種經濟危機瀕臨爆發。

去年前10個月,中國進口的美國乘用車總額不到60億美元,遠低於2017年同期的85億美元。尤其是中方提高關稅後,美國對華的汽車出口量與2017年相比減少了35∼55%,下半年的銷量遠遜於上半年。

為了應對中共加征的關稅,從美國進口、在中國銷售的汽車特斯拉、梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒和寳馬,都降低了中國市場的進口汽車價格。

儘管如此,中國國內汽車市場2018年仍出現20多年來的萎縮,全年汽車銷量下滑6%。

如今美中兩國正處於貿易90天休戰期。中共當局希望盡快結束貿易戰,自1月1日起,北京暫時削減對美國汽車的關稅。

但分析師認為,汽車銷量不太可能很快扭轉勢頭,並有研究預測,2019年中國汽車銷量下降7%。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院講席教授謝田曾表示,貿易戰最終對中國人是好事,當川普用徵收關稅迫使中共開放國內市場,當物美價廉的美國商品進入中國,中國老百姓才能真正享有「入世」的福利,而不是被逼「中國人為外國打工」。

 

来源:新唐人


文章來源自各個新聞媒體,部分內容不代表 中華文化 的立場丨本網站採用BY-NC-SA协议进行授权
转载请注明原文链接:中國人買車貴在哪?被迫替黨和政府各買一輛
喜欢 (0)